I problemi relativi ai box continuano a colpire gli spedizionieri in Cina e India mentre i prezzi continuano ad aumentare

Mentre i prezzi dei container in Cina e India continuano ad aumentare, gli spedizionieri locali sono “più impegnati che mai” nel tentativo di assicurarsi lo spazio.

La piattaforma di leasing Container xChange ha affermato che ci sono “pochi segnali” di carenza in via di risoluzione, evidenziando forti aumenti dei prezzi delle attrezzature nuove e usate rispetto allo scorso anno.

"In Cina, i prezzi medi per i container usati da 20 piedi sono aumentati del 94% tra novembre e marzo", ha affermato la società.

Con 2.028 dollari per un 20 piedi, Dalian è ora il porto più costoso in Cina per procurarsi un box usato, ha detto Container xChange, poiché i prezzi a Shanghai sono scesi da 2.162 dollari di gennaio a 1.686 dollari il mese scorso. I prezzi equivalenti a Qingdao e Tianjin erano rispettivamente di 1.850 e 1.800 dollari.

David Fan, direttore delle vendite della Twings Supply Chain con sede a Shanghai, ha affermato che gli spedizionieri in Cina sono “più occupati che mai” nel cercare di trovare scatole e spazio.

“Ma non perché ci siano più volumi”, ha detto a The Loadstar, “dobbiamo spendere più tempo ed energia solo per trovare la stessa quantità di contenitori e capacità”.

Non c’è troppa congestione nei porti cinesi, ha aggiunto Fan, però

le navi erano ancora in ritardo perché gli orari “non erano normali”.

Ha spiegato: “A causa della pandemia, molti paesi nel mondo sono molto lenti nella gestione dei container importati. Di conseguenza, il tasso di restituzione dei container vuoti in Cina è diventato molto lento”.

Naturalmente le tariffe di trasporto sono in aumento. Fan ha affermato che i tassi attuali verso gli Stati Uniti hanno superato il punto più alto appena prima del Capodanno cinese, senza “nessuna tendenza evidente al ribasso”, e il blocco del Canale di Suez ha “senza dubbio aggiunto benzina sul fuoco”.

“Ci vorranno più di pochi mesi perché il mercato ritorni ai livelli pre-pandemia: gli spazi ristretti e i tassi di trasporto elevati continueranno per tutto il 2021”, ha affermato.

Nel frattempo, in India, i dati di Container xChange mostrano che le carenze continuano a far salire i prezzi nei principali porti.

"Tra lo scorso giugno e il mese scorso, i prezzi medi dei container usati da 20 piedi a Chennai, Mundra e Nhava Sheva sono passati da 1.106 dollari a 1.755 dollari, con un aumento del 58%", ha affermato la società, aggiungendo che Chennai è stato di gran lunga il porto più costoso, con prezzi di 2.220 dollari per container usato, rispetto ai 1.667 dollari del Nhava Sheva di Mumbai e ai 1.455 dollari di Mundra .

Osservando le eccezionali esportazioni dell’India il mese scorso, la Container Shipping Lines Association India ha affermato che i volumi delle esportazioni sono stati “circa il 17-18%” superiori rispetto allo stesso mese del 2019 e che i vettori hanno riposizionato circa 100.000 container vuoti in India.

Tuttavia, la situazione sul campo per alcuni spedizionieri locali è tutt’altro che ideale. Una società con sede a Mumbai ha dichiarato a The Loadstar che la situazione era “patetica”, con ritardi, ribaltamenti delle merci e prezzi elevati.

“La carenza di container in un dato momento è di 100.000”, ha affermato. “Anche quando è possibile ottenere un container e una prenotazione, le compagnie di navigazione vendono troppo spazio. Il carico di un cliente è stato trasportato di recente e l'ordine è stato annullato perché non poteva permettersi il trasporto aereo. Quindi hanno dovuto svuotare il contenitore e restituirlo a un costo enorme.

“Non vi è alcuna responsabilità quando le compagnie di navigazione scaricano a causa di vendite eccessive. Tutti ne approfittano”, ha aggiunto lo spedizioniere.