Спрос и вирус означают, что заводы Китая будут закрыты в новом году

(Рабочие на фабрике работают сверхурочно)

По словам экспедиторов, существует большая неопределенность в отношении спроса и предложения на торговом пути Азия-ЕС в связи с китайским Новым годом.

Как правило, фабрики в Китае закрываются на время праздников, в этом году с 12 по 26 февраля, но 2021 год, похоже, может быть другим, с разными датами закрытия по всей стране.

«В этом году на юге Китая многие заводы закроются гораздо раньше, чем обычно; люди уходят с середины января, за месяц до CNY», — сообщил один из китайских экспедиторов.

«Кроме того, последнее фидерное отправление закрывается раньше, чем раньше, например, к 20 января, а это означает, что дата отгрузки груза с завода также должна приходиться на середину января.

«Морские перевозки должны быть организованы раньше этого срока, и можно ожидать, что после этого рынок морских грузоперевозок постепенно остынет, возможно, до конца февраля», — добавил он.

«Некоторые фабрики передвинули время начала отпуска, но также и время повторного открытия, чтобы отличаться от других. Теперь каждый делает по-своему», — рассказал китайский экспедитор.

Другие утверждают, что некоторые заводы останутся открытыми, поскольку китайское правительство стремится свести к минимуму передвижение людей из-за Covid-19.

«Для некоторых районов риска [Covid-] существует ограничение на ограничение поездок… но я не ожидаю, что это вообще повлияет на цепочку поставок».

Два экспедитора сообщили, что некоторые заводы планируют остаться открытыми, чтобы очистить запасы.

«Я слышал, что некоторые производители продолжают работать, особенно в наиболее пострадавших районах, где нет контейнеров/оборудования, что поддерживает цепочку поставок и заполняет склады, например, в Нинбо, Циндао, Яньтяне и т. д.», — сказал он. один европейский экспедитор.

«Проблема в том, что заводы не могут загрузиться и поэтому накапливают запасы промышленных товаров, которые им следует хранить за пределами предприятия, но это никуда не денется. Поэтому цепочка поставок восстанавливается».

Азиатский экспедитор добавил: «Это правда, что на заводах имеется много запасов из-за отсутствия спроса со стороны Европы; большинство фабрик – особенно швейных – надеются на быстрое восстановление экономики Европы и Великобритании до весны, чтобы они могли получать заказы на одежду весеннего сезона.

«Так что, останутся ли заводы открытыми или нет, будет зависеть от спроса со стороны покупателей из Европы и Великобритании.

«Ситуация с морскими грузоперевозками выглядит не очень хорошо, поскольку существует общая нехватка оборудования за пределами Азии, а перегруженность портов в Европе еще больше усугубляет задержку доставки оборудования в Азию».

Он сказал, что авиаперевозки сейчас «довольно тихие», но перевозчики сохраняют более высокие тарифы.

«Вы знаете, то, что быстро растет, может не так же быстро снижаться, — добавил он, — но на большинство рейсов не приходится перебронировать билеты, как в ноябре/декабре».

Freightos сообщила сегодня утром, что спрос на авиаперевозки из Европы остается высоким, при этом самые высокие цены наблюдаются в маршрутах Азия-США, за которыми следует Азия-Европа, согласно индексу TAC.