Грузовые поезда Китай-Европа превосходно справляются с глобальными логистическими проблемами

Полностью загруженный грузовой поезд, направлявшийся в Европу, отправился из города Ханьчжун в провинции Шэньси на северо-западе Китая в среду. обозначение новой станции на карте маршрута грузового поезда Китай-Европа.

Поезд, перевозивший более 1100 тонн точных инструментов, предметов первой необходимости и других товаров, сначала остановился в столице провинции Си'ань, а затем разделился на два маршрута: Нидерланды' Роттердам и российская Москва соответственно.

Ханьчжун, расположенный в горах Циньба, является родиной Чжан Цяня, королевского посланника китайской династии Хань (202 г. до н. э. – 220 г. н. э.). Дипломатическая миссия Чжана's помогла создать процветающий торговый путь, который сегодня известен как Шелковый путь.

Поезд, первый в своем роде в Ханьчжуне, воплощает наследие Чжана и призван способствовать открытию горного региона, сказал менеджер железнодорожного сообщения.

С тех пор как в марте 2011 года первый грузовой поезд Китай-Европа покинул муниципалитет Чунцина на юго-западе Китая', Китай запустил эту услугу в более 60 городов внутри страны, соединяющих их с крупными европейскими странами.

Когда пандемия COVID-19 затруднила морской и воздушный транспорт, грузовые поезда стали надежным выбором в глобальной логистике благодаря своей безопасности, стабильности и эффективности.

В прошлом году поезда совершили 12 400 рейсов, что на 50 процентов больше, чем в прошлом году. Грузовые поезда также помогли в глобальной борьбе с COVID-19, доставив огромное количество предметов медицинского назначения во многие страны.

Недавняя блокировка Суэцкого канала, которая на несколько дней прервала глобальные перевозки, еще раз подчеркнула преимущества грузовых поездов. По словам инсайдеров отрасли.

Хотя движение по каналу начало возобновляться в начале этой недели, для прохода застрявших судов потребуются недели. Это привело к отмене графиков поставок крупными мировыми судоходными линиями, сказал Се Юаньпэн, менеджер международного сервиса Sinotrans Chongqing Logistics Co., Ltd.

По словам Се, отмена рейсов заставила многие китайские и европейские компании конкурировать за места в грузовых поездах Китай-Европа, поскольку они хотят доставлять товары вовремя.

"Количество запросов на грузовые поезда Китай-Европа в нашей компании с конца марта увеличилось почти вдвое." - сказал Ци Дань, генеральный директор компании Yuxinou (Chongqing) Logistics, которая управляет железной дорогой Юсиноу (Чунцин-Синьцзян-Европа), первым маршрутом грузовых поездов Китай-Европа.

"Ожидают ли корабли на месте в Суэцком канале или совершают объезд вокруг Африканского Рога. это занимает примерно на 15 дней больше , компании сталкиваются с огромными затратами времени и капитала с возможностью повышения цен в апреле и мае," -Сказал он.

В таких условиях движение грузовых поездов становится гораздо более быстрым и удобным. "Возьмем, к примеру, поезд Юсиноу. Чтобы добраться до немецкого Дуйсбурга из Чунцина, требуется всего около 14 дней, что составляет одну треть времени по морю," Ци сказал, добавив, что поезд ходит регулярно даже во время пандемии.

Прошлым летом китайский автопроизводитель Changan Ford воспользовался услугами грузовых поездов, чтобы избежать потенциального разрыва цепочки поставок.

"Поезду потребовался всего месяц, чтобы прибыть в Чунцин из Испании, что на 50 дней короче морского маршрута, которым мы пользовались раньше, поскольку он был задержан во время пандемии." сказал Чжуан Чанбо, директор по логистике компании's.

"Благодаря грузовому поезду Китай-Европа мы больше не беспокоимся о каких-либо сбоях в морском сообщении." Добавил он.