O serviço de trens de carga entre a China e a Europa se destaca em meio aos desafios logísticos globais.

Um trem de carga totalmente carregado com destino à Europa partiu da cidade de Hanzhong, na província de Shaanxi, no noroeste da China, na quarta-feira, marcando uma nova estação no mapa da rota do serviço de trens de carga China-Europa.

O trem, que transportava mais de 1.100 toneladas de instrumentos de precisão, artigos de primeira necessidade e outras mercadorias, fez uma parada inicial em Xi'an, capital da província, antes de seguir para duas rotas: Rotterdam, na Holanda, e Moscou, na Rússia.

Situada nas montanhas Qinba, Hanzhong é a cidade natal de Zhang Qian, um enviado real da dinastia Han da China (202 a.C. - 220 d.C.). A missão diplomática de Zhang ajudou a forjar a próspera rota comercial que hoje é conhecida como Rota da Seda.

O trem, o primeiro do gênero em Hanzhong, incorpora o legado de Zhang e visa facilitar a abertura da região montanhosa, disse um gerente do serviço ferroviário.

Desde que o primeiro trem de carga China-Europa partiu do município de Chongqing, no sudoeste da China, em março de 2011, o país lançou o serviço em mais de 60 cidades, conectando-as com os principais países europeus.

Quando a pandemia da COVID-19 prejudicou o transporte marítimo e aéreo, o serviço de trem de carga surgiu como uma opção confiável na logística global, graças à sua segurança, estabilidade e eficiência.

Os trens realizaram 12.400 viagens no ano passado, um aumento de 50% em relação ao ano anterior. O serviço de trens de carga também contribuiu para o combate global à COVID-19, transportando uma grande quantidade de suprimentos médicos para diversos países.

O recente bloqueio do Canal de Suez, que interrompeu os embarques globais por dias, reforçou ainda mais as vantagens do serviço de trens de carga , de acordo com especialistas do setor.

Embora o tráfego tenha começado a ser retomado no canal no início desta semana, levará semanas para que os navios retidos consigam atravessá-lo. Isso levou ao cancelamento de programações de frete por parte das principais companhias de navegação globais, afirmou Xie Yuanpeng, gerente de serviços internacionais da Sinotrans Chongqing Logistics Co., Ltd.

Os cancelamentos fizeram com que muitas empresas chinesas e europeias competissem por espaço nos trens de carga China-Europa, já que desejam entregar as mercadorias no prazo, disse Xie.

"O número de consultas envolvendo trens de carga China-Europa quase dobrou em nossa empresa desde o final de março", disse Qi Dan, gerente geral da Yuxinou (Chongqing) Logistics, que opera a ferrovia Yuxinou (Chongqing-Xinjiang-Europa), a primeira rota de trem de carga China-Europa.

"Quer os navios estejam aguardando no Canal de Suez ou fazendo um desvio ao redor do Chifre da África , que leva cerca de 15 dias a mais , as empresas enfrentam custos enormes em termos de tempo e capital, com a possibilidade de aumentos de preços em abril e maio", disse ele.

Nessas circunstâncias, o serviço de trem de carga é muito mais rápido e conveniente. "Tomemos como exemplo o trem Yuxinou. Ele leva apenas cerca de 14 dias para chegar a Duisburg, na Alemanha, partindo de Chongqing, o que representa um terço do tempo necessário por via marítima", disse Qi, acrescentando que o trem tem operado regularmente mesmo durante a pandemia.

No verão passado, a montadora chinesa Changan Ford aproveitou o serviço de trens de carga para evitar uma possível interrupção na cadeia de suprimentos.

"O trem levou apenas um mês para chegar a Chongqing vindo da Espanha, 50 dias a menos do que a rota de transporte marítimo que costumávamos usar, já que houve atrasos durante a pandemia", disse Zhuang Changbo, diretor de logística da empresa.

"Com o serviço de trem de carga China-Europa, não precisamos mais nos preocupar com qualquer interrupção no tráfego marítimo", acrescentou.