Le service de train de marchandises Chine-Europe excelle face aux défis logistiques mondiaux

Un train de marchandises entièrement chargé à destination de l'Europe a quitté mercredi la ville de Hanzhong, dans la province du Shaanxi, dans le nord-ouest de la Chine. marquant une nouvelle gare sur la feuille de route du service de train de marchandises Chine-Europe.

Le train transportant plus de 1 100 tonnes d'instruments de précision, de produits de première nécessité et d'autres produits s'est d'abord arrêté à Xi'an, la capitale provinciale, avant de se diviser en deux itinéraires : les Pays-Bas' ; Rotterdam et Moscou, respectivement.

Située dans les monts Qinba, Hanzhong est la ville natale de Zhang Qian, envoyé royal de la dynastie Han chinoise (202 avant JC-220 après JC). La mission diplomatique de Zhang a contribué à forger la route commerciale prospère, connue aujourd'hui sous le nom de Route de la Soie.

Le train, le premier du genre à Hanzhong, incarne l'héritage de Zhang et vise à faciliter le désenclavement de la région montagneuse, a déclaré un responsable du service ferroviaire.

Depuis que le premier train de marchandises Chine-Europe a quitté la municipalité de Chongqing, dans le sud-ouest de la Chine, en mars 2011, la Chine a lancé ce service en plus de 60 villes les reliant au niveau national aux principaux pays européens.

Lorsque la pandémie de COVID-19 a entravé le transport maritime et aérien, le service de train de marchandises est devenu un choix fiable dans la logistique mondiale grâce à sa sécurité, sa stabilité et son efficacité.

Les trains ont effectué 12.400 voyages l'année dernière, soit une hausse de 50 pour cent sur un an. Le service de train de marchandises a également contribué à la lutte mondiale contre le COVID-19 en transportant une grande quantité de fournitures médicales vers de nombreux pays.

Le récent blocage du canal de Suez, qui a perturbé les expéditions mondiales pendant plusieurs jours, a encore souligné les avantages du service de train de marchandises. , selon les initiés de l’industrie.

Bien que le trafic ait commencé à reprendre dans le canal plus tôt cette semaine, il faudrait des semaines pour que les navires en retard puissent le traverser. Cela a entraîné l'annulation des calendriers d'expédition par les principales compagnies maritimes mondiales, a déclaré Xie Yuanpeng, responsable du service international chez Sinotrans Chongqing Logistics Co., Ltd.

Les annulations ont amené de nombreuses entreprises chinoises et européennes à se disputer l'espace dans les trains de marchandises Chine-Europe, car elles souhaitent livrer les marchandises à temps, a déclaré Xie.

"Le nombre de demandes concernant des trains de marchandises Chine-Europe a presque doublé dans notre entreprise depuis fin mars," a déclaré Qi Dan, directeur général de Yuxinou (Chongqing) Logistics, qui exploite le chemin de fer Yuxinou (Chongqing-Xinjiang-Europe), la première ligne de train de marchandises Chine-Europe.

"Que les navires attendent sur place dans le canal de Suez ou fassent un détour par la Corne de l'Afrique cela prend environ 15 jours de plus , les entreprises sont confrontées à des coûts énormes en termes de temps et de capital avec la possibilité de hausses de prix en avril et mai," Dit-il.

Dans de telles circonstances, le service de train de marchandises est beaucoup plus rapide et pratique. "Prenons l'exemple du train Yuxinou. Il ne faut que 14 jours environ pour rejoindre Duisburg en Allemagne depuis Chongqing, soit un tiers du temps par la mer," » a déclaré Qi, ajoutant que le train circulait régulièrement même pendant la pandémie.

L'été dernier, le constructeur automobile chinois Changan Ford a profité du service de train de marchandises pour éviter une éventuelle rupture de la chaîne d'approvisionnement.

"Il n'a fallu qu'un mois pour que le train arrive à Chongqing depuis l'Espagne, 50 jours de moins que la route maritime que nous empruntions auparavant car elle a été retardée pendant la pandémie," a déclaré Zhuang Changbo, directeur de la logistique de l'entreprise.

"Avec le service de trains de marchandises Chine-Europe, nous ne craignons plus aucune perturbation du trafic maritime," Il a ajouté.