Le esportazioni cinesi sono frenate dalla corsa globale ai container

La ripresa economica mondiale della Cina dovuta alla pandemia virale è stata attenuata dalla carenza globale di container marittimi, che ha portato i costi delle merci a livelli record e ha ostacolato i produttori nel soddisfare gli ordini di beni globali in rapida ripresa.

Le esportazioni dalla Cina sono aumentate del 21% a novembre rispetto a un anno fa, quando il gigantesco motore industriale del paese ha prodotto montagne di elettrodomestici, giocattoli, vestiti, dispositivi di protezione individuale e altri articoli attualmente molto richiesti in tutto il mondo.

Ma a causa della bilancia commerciale sbilanciata della Cina – che esporta tre container per ognuno importato di recente – e dei ritardi nel ritorno dei container in Cina a causa della pandemia all’estero, una grave carenza sta ora iniziando a frenare i flussi di esportazione. Circa il 60% delle merci globali si sposta tramite container e, secondo i dati commerciali delle Nazioni Unite, ci sono quasi 180 milioni di container in tutto il mondo.  

"Abbiamo così tanti ordini ma non possiamo spedire le cose", ha detto Charles Xu, un venditore di specchi nel centro di produzione per l'esportazione di Yiwu, nella provincia di Zhejiang, che rifornisce gli Stati Uniti. rivenditori come Walmart e Home Depot.  

“Nella nostra fabbrica le scatole si accumulano e non ci resta molto spazio. È semplicemente difficile prenotare i container e tutti fanno offerte a prezzi elevati”, ha affermato.  

Secondo la China Container Industry Association (CCIA), i tempi medi di consegna dei container sono aumentati fino a 100 giorni rispetto ai 60 giorni precedenti a causa dei tagli alla capacità di movimentazione legati al virus in Europa e negli Stati Uniti, e ciò ha esacerbato la carenza. U.S. gli importatori hanno già segnalato problemi con ritardi nelle spedizioni a novembre.  

La messa a terra di gran parte della flotta aerea internazionale di passeggeri – che spesso trasporta anche merci – ha anche aumentato la domanda di merci marittime.  

Con pochi cambiamenti in prospettiva prima che i vaccini vengano lanciati a livello globale, modificando le dinamiche del commercio e delle merci, di conseguenza le tariffe di spedizione sono aumentate. Il costo del noleggio di un container da 40 piedi dalla Cina agli Stati Uniti Questa settimana la East Coast ha raggiunto la cifra record di 4.928 dollari, in crescita dell'85% dal 1° giugno, secondo i dati Freightos pubblicati da Refinitiv Eikon.

(I costi di spedizione dei container raggiungono livelli record)

Le tariffe verso l’Europa sono aumentate del 142% nello stesso periodo, e del 103% verso il Mediterraneo attraverso il Canale di Suez.

Le tariffe per alcune rotte a corto raggio e con margini inferiori sono aumentate ancora di più. L’indice Ningbo del trasporto containerizzato dalla Cina a Singapore/Malesia è aumentato di quasi il 300% tra l’inizio di ottobre e l’inizio di dicembre quando è scoppiata una guerra di offerte per lo spazio di spedizione tra gli esportatori del sud-est asiatico.

(GRAFICO-Costi di spedizione container dalla Cina)

I produttori di container hanno ampliato i turni e aumentato la capacità per cercare di tenere il passo con la domanda, ma non sono ancora all’altezza. Secondo i dati della CCIA, la produzione mensile in Cina – che rappresenta il 96% della produzione globale – ha raggiunto il massimo degli ultimi cinque anni di 300.000 unità a settembre.  

Da allora la produzione è rimasta elevata, ma si ritiene che la carenza di acciaio, legname per pavimenti e saldatori qualificati limiti ulteriori guadagni, ha affermato la CCIA. A meno che non siano dimensionati esattamente secondo specifiche precise e rinforzati in modo sicuro, i container rischiano di rompersi durante il processo di caricamento a bordo delle navi.  

I flussi commerciali distorti in entrata e in uscita dai mercati di consumo che importano di più ed esportano meno del normale a causa della pandemia hanno portato anche a un accumulo record di container al di fuori della Cina.  

Il porto di Los Angeles, il più importante degli Stati Uniti porto container, ha importato 3,5 container per ognuno di quelli esportati in ottobre e ha spedito la cifra record di 326.000 container vuoti in quel mese, secondo l'organizzazione di spedizioni BIMCO.